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유로247 본 레이스가 펼쳐지기 전 다양한 레이스 이벤트들이 있는데 일식집에 스키다시처럼 본 음식만큼이나 다양하고 맛있는 메뉴들이 펼쳐집니다. 많은 경우에 클래식 레이싱카들의 짧은 경기나 데모런 등이 많은데 이번에는 더 미래적인 이야기들을 하는 것 같아 보입니다. 101년부터는 새로운 시대를 맞이하는 레이싱을 위하는 것처럼요.르망 연료전지 프로토타입24년을 목표로 전기 유로247 기반의 차량들에 대한 고려가 이어지고 있습니다. 전기 베이스의 차량은 포륨러급에서와 같이 2시간 남짓은 차를 바꿔타는 방식으로라도 경기를 이끌어 가는 것이 가능하겠지만 내구레이스 특히나 르망은 24시간입니다. 밤 낮을 달려 24시간을 지나는 동안에 배터리 충전은 해결책이 되질 않기에 연료전지를 통한 전기 기반의 차량을 준비하고 있습니다.이 차량의 유로247 경우는 기존의 레이싱 카보다는 훨씬 더 준수한 형상을 가지고 있는데 그 이유는 2016년 피닌파리나라는 전통적인 페라리 차량을 디자인하고 많은 메이커의 차량을 외주 디자인했던 카로체리아에서 당해 연도의 제네바 모터쇼에 선보였던 차량이기 때문입니다. 이미 이러한 거시적인 계획이 10년 전부터 준비되었고 이제서야 드디어 그 빛을 보네 되는가 유로247 하는 생각이 듭니다.​그런데 연료전지는 세상 그 누구보다 누군가 더 잘하는 분야 아니었던가요?심지어는 피난 파리나 보다 1년 전 현대자동차의 디자이너들의 감각에 의해 제시되었던 Vision2025분명 가장 아름다운 레이싱카의 반열에 들 것입니다. 디자인을 하신 분도 디자인 내공에 강력하신 미국 스튜디오 분인데 한국 분이죠. 그란투리스모의 개발사인 폴리포니와 협력으로 유로247 해당 차량은 그란투리스모 스포츠와 7에 포함되어 있고 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였습니다. 가장 최고의 연료전지 승용차 트럭 등을 판매하고 사실상 가장 오랫동안 관련 기술을 연구해온 우리의 기업이 익숙하지 않은 방식의 커뮤니케이션인 레이싱이라는 방식으로는 확장해 가려는 관성이 없어 도요타와 같은 다른 기업들이 유럽 지역에서 최소한 고유명사와 유로247 같은 연료전지 전문 자동차 기업이라는 명성을 선점하는 것은 속상한 일입니다. 물론 충분히 고려하고 계시겠지만 옆에서 보기엔 답답한 맘이 드는 것은 어쩔 수가 없습니다.​다른 전통적인 내연기관 기반의 장벽이 높은 기술을 끝없이 뒤쫓기 보다 우리가 잘 해오던 새로운 에너지 시장을 르망이라는 개선문을 통해 들어가는 것은 분명 유로247 가치 있는 일이라 생각합니다.​저의 좁은 소견일지 모르겠습니다만 이제 우리가 나설 차례가 되었습니다. 랠리에서 그러하듯이 어쩌면 랠리보다 더 압도적인 영향력을 가진 르망에서 새로운 에너지원의 레이싱카의 등장! 그리고 또 다른 볼거리는 부가티가 조만간 Bolide로 르망에 나서려 하는지 그래서 오래전 Type35의 영광을 다시 찾으려는 것인지 이번 르망 유로247 100주년에서 데모런을 보여주고 있습니다. 그런데 한 몇 분 지나니 갑자기 유로스포츠의 편성이 사이클 레이싱으로 바뀌더니 8시부터 10시까지 2시간 동안 벌어진 일들은 안타깝게도 보질 못했네요.역시 현장에 갔었어야 하는 것인데.... 아쉬움이 300km/h로 밀려옵니다.​ 10시가 되어 모든 차량이 그랜드스탠드 앞에 도열하고 각 드라이버 인터뷰가 진행됩니다.​이제 곧 시작이네요~.