해운 관련주 ( 글로벌 해상운임 상승 해상물류대란 우려 ) STX그린로지스 / 대한해운 / HMM / 팬오션...

[한스경제=김우정 해운운임 기자] 해상 위 컨테이너 물량이 급증하자 글로벌 컨테이너 환적항들이 적체현상으로 몸살을 앓고 있다. 주요 환적항의 항만 혼잡도가 높아지며 컨테이너 요금과 지연 시간 등도 덩달아 악화되자...현재 SCFI 지수가 오르는 이유는 해운운임 1. 미국의 대중국 관세로 인한 중국->미국 컨테이너 가수요이 부분은 관세를 내지 않기 위해 재고를 미리 보내버리는 용도이므로, 향후 피크를 찍을 시 물동량과 운임이 빠르게 감소할 것으로 예상​2. 홍해 후티사태로 해운운임 인한 아시아;유럽 루트 장기화희망봉을 돌아가는 과정에서 T/T와 운임이 증가하고, 지중해쪽에 대기 선박들이 몰려 항만 적체 및 선복 쇼티지 발생We can answer your questions or concerns about the issues outlined 해운운임 in this article, or any aspect of your Mediterranean supply chainmetro.global이 부분은 연초부터 계속 되고 있는데 생각보다 빨리 끝날 것 같지가 않다.후티 때려잡는게 그렇게 어렵나? 하는 것이었는데 정치가 엮여 있어 해운운임 생각보다 어려운 것 같고(러시아와 중국이 뒷배)이집트는 이해가 가지 않는데, 자기들 세수 엄청 줄어들고 있을텐데 이걸 가만 냅두나? 였는데.. 이걸 가만 냅두네....ㅋㅋ​어쨌든 홍해 이슈는 이미 피크를 지난지 오래 됐고, 이로 해운운임 인해 부킹이 지연되거나 하는 것들은 많이 잦아든 상황.(하지만 지중해 적체는 현재 진행중)나 역시 사업용 화물을 보냈는데 무슨 T/T가 기존에 35일이면 가던게 100일이 넘게 걸렸다. 바이어한테 너무 미안했다.​지금 다른나라들 부킹을 해운운임 알아보면 대부분 하는 말들이 중국이 미국향으로 쓸어가서 컨테이너가 별로 없다는 것인데, 이 1번의 이슈로 인해 최근 운임지수가 급등했었고, 결국 재고를 당겨오는 것이므로 현재와 같은 운임지수가 장기간 지속되기는 힘들어 보인다.​근데 해운운임 또, 이로 인한 투자 아이디어는 별로 떠오르지가 않는게, 21년도처럼 운임 급등 피해 기업(타이어, 보일러 등등 부피 큰 수출 기업)들이 딱히 별로 빠진것 같지도 않고 시장에서도 과거같은 대단한 이슈로 보는것 해운운임 같지는 않아서...