징둥 베

징둥 베이징 물류센터(인텔리전스로지스틱스파크) 내에서 품목·지역별로 택배물량을 분류하고 있는 로봇팔. 내부는 직접 공개되지 않았다./사진=징둥 중국 베이징 남부 다싱구 징둥(JD.com)물류의 베이징 물류센터는 쉴새없이 입고되는 트레일러들로 문전성시였다. 안으로 들어서니 창문을 넘어 천장에 닿을 듯 쌓여있는 택배물량들이 처리를 기다리고 있었다. 15일 방문한 현장서 취재진을 만난 징둥 관계자는 "연중 최대 쇼핑 성수기인 '618'(6월18일 전후 쇼핑축제)이 시작되기도 전에 이미 택배물량이 몰려들고 있다"고 말했다. 평소 대비 처리물량이 급증했다. 한국선 최근의 인상적 활약으로 알리바바나 쉬인, 테무 등이 중국산 이커머스(전자상거래)의 상징처럼 자리잡았다. 택배 천국 중국 현지엔 터줏대감 징둥이 있다. 한국에서 징둥을 잘 모르는 건 징둥이 내수에 완전히 집중하고 있어서다. 지난 1분기만 약 3011억위안(약 58조원)의 매출을 올린 징둥은 해외 수출 비중이 전체의 2% 정도에 불과하다. 자타공인 내수 공룡이다. 이런 구조는 미중 관세전쟁 속에서 자연스럽게 징둥을 미국에 대응하는 중국 '내수전략' 최선봉으로 만들었다. 수출길이 막힌 중국산 제품들은 징둥이 기능하지 않으면 갈 곳이 없다. 내수 부진 속에서도 1분기 징둥 매출이 전년 대비 무려 15.8%나 늘어난 덴 이런 배경이 있다. IT(정보통신) 등에서 미국에 맞서는 화웨이가 대외적 선봉이라면 내부전략의 최전선엔 징둥이 있다는 말이 나오는 이유다. ━ 중국 대 트럼프 전선...밖에 화웨이 있다면 안엔 징둥 있다 ━ /사진=징둥 징둥과 알리바바 모두 내수 점유율이 높다. 알리바바는 소비자와 판매자를 연결하는 중개플랫폼 형 모델이지만 징둥은 직접 재고를 보유하고 자체 물류 배송을 한다는 점이 가장 큰 차이점이다. 1분기 기준 거래량(GMV)은 알리바바가 훨씬 많지만 매출은 징둥이 더 많은 구조는 그래서 가능하다. 중국 정부의 내수 진작 전략에 더 적극적으로 부합하는 사업구조를 가진 게 징둥이라는 거다. 취재진이 찾은 징둥 물류센터는 24시간 쉬지 않고 돌아가고 있었다. 한 개 공장당 최대 처리물량은 하루 상품 72만개. 베이징 물류센터엔 여러 개 공장과 한 17일 미국 뉴욕 브루클린브리지에 멕시코 해군 범선이 충돌한 가운데 시민들이 사고 현장을 바라보고 있다. AFP 연합뉴스 17일(현지시간) 멕시코 해군사관학교 졸업생들을 태우고 미국 뉴욕시 이스트강을 따라 운항 중이던 대형 범선이 브루클린브리지와 충돌해 최소 22명의 부상자가 발생했다.AP 통신 등 외신에 따르면 이날 저녁 멕시코 해군훈련함 ‘ARM 콰우테목’호가 브루클린브리지 인근을 지나던 중 천천히 다리와 부딪히면서 돛대 3개가 연달아 부러졌다. 이후 다리에 걸려있던 배는 차츰 강 가장자리로 떠밀려갔다.멕시코 해군은 이 사고로 최소 22명이 부상했으며, 그중 3명은 중태라고 밝혔다.온라인에 올라온 사고 영상에선 돛대가 다리와 부딪히면서 부러진 뒤 강가로 떠내려가는 모습을 볼 수 있다. 당시 다리 위를 지나는 차들도 많았다.배는 길이 약 80ｍ, 높이 약 45ｍ로 거대한 멕시코 국기와 수십 개의 흰 돛, 화려한 전구를 달고 있어 사고 전부터 많은 이들의 이목을 끌었다.멕시코 해군은 엑스(X·구 트위터)에 콰우테목호의 사고 사실을 확인하고, 뉴욕 현지 당국과 사고 수습을 위해 협력 중이라고 밝혔다.콰우테목호는 멕시코 해사 졸업생들의 훈련을 위해 장기 항해 중이었다. 지난달 6일 멕시코 아카풀코를 출항, 277명을 태우고 뉴욕을 포함해 총 254일간 15개국 22개 항구를 방문할 예정이었다.1883년 개통된 브루클린 브리지는 뉴욕의 명물로, 석탑 두 개가 490m 길이의 다리를 지지하고 있다. 매일 차량 10만대 이상과 보행자 3만 2천명이 다리를 지난다.브루클린을 지역구로 하는 시의원 링컨 레슬러는 “이번 사고는 매우 무모하고 부주의한 사고였다”며 “모두 무사하길 바라지만, 뉴욕항에 다리가 많다는 점을 고려하면 선장은 승객들을 위험에 빠뜨리지 않았어야 했다”고 지적했다박준우 기자