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네이버상단노출 1995년 국내 법인 출범…3·5시리즈로 수입차 대중화2018년 차량 화재 위기 후 신뢰 흔들전동화 전환, 소비자 맞춤 전략이 핵심24일 업계에 따르면 BMW코리아가 올해 설립 30주년을 맞았다. 1995년 7월 독일 BMW 그룹이 100% 직접 투자해 설립한 BMW 코리아는 수입차 브랜드 가운데 국내 최초의 현지 법인이다. /더팩트 DBBMW코리아가 올해 설립 30주년을 맞았다. 1995년 7월 독일 BMW 그룹이 100% 직접 투자해 설립한 BMW 코리아는 수입차 브랜드 가운데 국내 최초의 현지 법인으로, 한국 자동차 시장에 본격 진출한 이후 수입차 대중화를 견인해왔다.24일 업계에 따르면 BMW는 진출 초기부터 '독일 기술력'과 '운전의 즐거움(Joy of Driving)'이라는 철학을 내세우며 국내 시장에서 프리미엄 브랜드로 자리매김했다. 1990년대 후반까지만 해도 수입차는 일부 마니아층의 전유물로 여겨졌지만, BMW는 브랜드 가치를 적극적으로 알리며 대중과의 접점을 넓혀갔다. 특히 3시리즈와 5시리즈는 비교적 경쟁력 있는 가격과 우수한 주행 성능으로 소비자들의 선택을 받으며 BMW를 대표하는 모델로 성장했다.2000년대 들어 BMW코리아는 단순한 판매를 넘어 브랜드 체험 강화에 집중했다. 2001년 인천 영종도에 드라이빙 센터 부지를 확보한 데 이어, 2014년에는 아시아 최초로 BMW 드라이빙 센터를 개장했다. 이 공간은 단순한 전시장이나 테스트 트랙을 넘어 가족 단위 방문객도 함께 즐길 수 있는 복합 문화 공간으로 기능하며, BMW만의 라이프스타일을 입체적으로 전달하는 브랜드 플랫폼으로 자리잡았다.하지만 30년의 역사에 순탄치만은 않았던 순간도 있었다. 2018년 BMW는 국내에서 잇따른 차량 화재 사고로 신뢰 위기를 겪었다. 배기가스 재순환장치(EGR)의 결함이 원인으로 지목되었고, 국토교통부는 대규모 리콜을 명령했다. BMW는 "EGR 쿨러의 냉각수 누수가 근본 원인"이라고 설명하면서도 일부 조건에서만 사고가 발생한다는 취지의 해명을 내놓으며 책임 회피 논란에 직면했다.당시 BMW는 국토부의 명령 이전에 리콜을 발표했지만, 초기 대응이 미흡했다는 평가가 잇따랐다. 이후 BMW는 전면 리콜과 함께 사후 서비스 강화, 고객과의 소통 확대 등 후속 조치를 통해 신뢰 회복에

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